iranradyab
plc
به مرجع مهندسی معدن ایران خوش آمدید. از بازدید شما متشکریم.
برخی از قسمت ها تنها برای اعضا قابل دسترس است. شما نیز می توانید به راحتی ثبت نام کنید.
از تالار گفتگو برای در میان گذاردن پرسش ها و یا نظرات خود با سایر کاربران استفاده کنید.
حتماً در نظرسنجی ها شرکت کنید.
پس از ثبت نام مشخصات خود را کامل کنید چرا که در معرض دید هزاران متخصص است
کالا یا معدن و مواد معدنی خود را به رایگان آگهی کنید
اگر مایل به درج سایت خود در بانک اطلاعات هستید، در یک پاراگراف آن را به ما پیشنهاد دهید

مسیر این صفحه

مقالات همایش ها اولین کنفرانس معادن روباز ایران معرفي الگوريتم حمل و نقل مرکب و استفاده از آن در طراحي کاروان حمل و نقل معادن روباز
معرفي الگوريتم حمل و نقل مرکب و استفاده از آن در طراحي کاروان حمل و نقل معادن روباز مشاهده در قالب پی دی اف چاپ فرستادن به ایمیل
مقالات همایش ها - اولین کنفرانس معادن روباز ایران

 

نویسنده:

جعفر عبدالهی شریف

فرامرز صحرائی 

 

چکیده:

کاربرد تئوري صف در طراحي سيستمهاي کاروان حمل و نقل که ماده معدني از يک نقطه بارگيري و در نقطه مشخصي تخليه ميگردد از ديرباز در معادن روباز کاربرد داشته است. اين روش کارآيي خود را در مواردي که تعداد نقاط بارگيري (سينه کارهاي استخراجي) و همچنين محلهاي تخليه افزايش پيدا مي کند از دست ميدهد و نمي توان با استفاده از اين روش سيستم بهينه و اقتصادي را براي کاروان حمل و نقل کل معدن طراحي نمود. راه حلي که در سالهاي اخير در معادن روباز بکار گرفته مي شود استفاده از الگوريتم حمل و نقل مرکب (Trans shipment) است. در اين روش تعداد نقاط بارگيري و نقاط تخليه محدوديتي نداشته و بخصوص براي معادني که براي تنظيم خوارک کارخانه نيازمند اختلاط مواد استخراجي از سينه کارهاي مختلف هستند به نحو مطلوبي قابل استفاده است. همچنين اين روش براي معادني که کارخانه هاي آرايش آنها مواد مورد نياز خود را از چندين منبع تأمين مي نمايند نيز به نحو مؤثري کاربرد دارد. اساس الگوريتم حمل ونقل مرکب بر مبناي تعريف پايگاههاي واسطه اي بين مبادي بارگيري و محلهاي تخليه است و ترکيب بهينه اي را براي کاروان حمل و نقل ايجاد مي کند که هزينه کل عمليات را به حداقل مي رساند. بديهي است اگر براي هر يک از مراکز بارگيري وتخليه بر مبناي تئوري صف کاروان حمل ونقل مجزا طراحي گردد، جنبه هاي اقتصادي عمليات شديداً لطمه مي بيند و تعداد شاول و کاميون بيش از مقدار مورد نياز خواهد بود، بعلاوه ممکن است مواقعي پيش آيد که چند سيستم حمل و نقل مجزا نتوانند هماهنگ با يکديگر عمل کنند ولي چنانکه کل سيستم حمل و نقل که داراي چند نقطه بارگيري و چند نقطه تخليه است در قالب يک سيستم واحد طراحي گردد، هزينه هاي حمل به نحو مؤثري کاهش خواهد يافت. با اين روش مي توان با کمينه کردن هزينه حمل و نقل جنبه هاي اقتصادي بهره برداري از معادن روباز را افزايش داد. اين مقاله تلاش دارد با بيان جنبه هاي تئوريک وارايه يک مثال عملي استفاده ازاين الگوريتم رياضي را درمعادن روباز تشريح نمايد. 

 

 

>>دریافت اصل مقاله<< 

 
Share/Save/Bookmark
بازدید: 748
Trackback(0)
تعداد نظر: (0)Add Comment

نوشتن نظر
کوچکتر | بزرگتر

security code
حروف نشان داده شده در کادر بالا را وارد نمایید


busy
 

نظرسنجی

به درخواست یکی از کاربران ، به منظور آمارگیری در مورد میزان مفید بودن تالار گفتگو این نظر سنجی ایجاد شده است.
!تالار گفتگو
!میزان فعالیت شما در تالار گفتگو
!کار با تالار گفتگو راحت است؟

بانک تجهیزات

ورود اعضا

با عضویت در این سایت علاوه بر دسترسی به امکانات ویژه، نام خود را در کنار سایر کاربران ما قرار خواهید داد.
حاضرین در سایت: 207 مهمان و 1 عضو 

وضعیت سایت

عضو : 3734
مطلب : 1269
لینك وب ها : 358
بازدید : 767559